오일 주입량은 차종별 차이가
있습니다. 차종별 주입량이 다른
것은 엔진의 효율을 최적의
상태로 유지하기 위함입니다.
점검 및 교환은 평지에서 메인스탠드를
세운 상태에서 하는
데 주입량은 항상 오일 게이지의
상한선과 하한선 사이까지 주입하셔야
합니다.
보통 오일 교환주기는 사용자에 따라
또는 수리점에 따라 많은 차이를
보이고 있습니다.제품 구입 후 최초
교환시(길들이기 상태)은 500~1,000㎞에서
하시는 것이 바람직합니다. 이는
엔진 내구성 향상을 위함입니다.
일반적으로 승용차의 오일 교환주기가
메이커에서는 10,000㎞라고
하지만 보통 소비자는3,000~5,000㎞임을
감안하면 엔진의 회전수가 상대적으로
월등히 높은 이륜차의 경우는
약 2,000~3,000㎞가
적당하다고 판단됩니다. 실질적으로
신제품 개발시는 10,000㎞까지
주행하면서 점검/보충으로 TEST를
하고 있으며, 오일 메이커에서도
10,000㎞라고 주장하지만
엔진의 내구성 향상 측면에서는
메이커의 절반 수준이 적당할
것 같습니다.
또한 고객의 주행 모드나 사용
년도 등 여러가지 조건에 따라
교환 주기는 다르지만, 일상
점검을 통하여 엔진 오일의 상태를
확인하셔서 부족시 보충하셔야
합니다.
엔진 오일은 순정 오일을 사용하시는
것이 바람직하며, 순정오일을
사용하지 않은 것에 따른 부작용
및 제품 불량 발생시는 무상
처리가 곤란하오니 참고하시기
바랍니다.
무상수리기간은
언제입니까?
대림자동차는 고객에게
보다 질 높은 서비스를 제공하자는
일환책으로 2000년 7월 1일
판매분부터 보증기간을 1년10,000km에서
2년20,000km로 2배 연장하여
판매, 실시하고 있습니다. 이는
국내 이륜차 업계 최초로 실시하는
획기적인 제도이며, 고객이 제품을
구입한 후 회사로부터 받던 서비스의
혜택을 2배로 누릴 수 있게 되었음을
의미하는 것입니다.
대상 부품은 기능성
부품 위주로 선정하여 중요한 부품에
대한 품질향상에 주력하였고, 특히
실질적인 고객 혜택에 주안점을 두었습니다.
이 제도를 시행하기
위해 97년부터 대림 기술진들의
남모르는 각고의 노력 및 서비스
부문에서의 과감한 투자가 있었으나,
무엇보다도 고객의 입장을 생각하는
서비스 정신과 품질에 대한 자신감이
밑바탕이 되었다고 강조하고 싶습니다.
당사에서는
대리점 및 리더점(패밀리샵)을
전국적으로 2,000 여점의
서비스망을 확보하고 있습니다.
이는 고객과 보다 쉽고 가까운
서비스를 실현하기 위함입니다.
고객 여러분께서 가까운곳에서
판매 및 서비스를 받으시려면
대림자동차 고객센터 1588-0095로
문의 하시거나 홈페이지 판매/서비스망을
참고하시기 바랍니다.
운전 중에 시동이
꺼지는 등의 문제점 발생시에는 어떠한
조치방법이 있습니까?
시동성 불량 원인은 여러가지가
있을 수 있음으로 차량의 상태를
점검 후 판단이 가능합니다.
고객분께서 사시는 가까운 정비사업소,
대리점, 서비스 리더점에 연락하여
적절한 조치를 받으시기
바랍니다.
참고로 정비사업소, 대리점,
서비스 리더점 연락처는 홈페이지에
있습니다. 시동 불량 점검 요령을
참고 하시기 바랍니다.
RPM의 미터가
동작하지 않습니다. 어떠한 전기신호에
의해서 움직이는 것인지 아니면 어느
부분이 고장인지 알려 주시기 바랍니다.
고객분께서
일상점검 및 전기 부품에 정비
기술이 있으신 분이시라고 봅니다.
그러나 자세한 정비는 정비사업소,
대리점, 서비스 리더점에 문의
하시기 바랍니다.
참고로 R.P.M 메타는 CDI에서
방전되는 1차 전류에 의해 작동됩니다.
R.P.M 메타는
3가지 배선이 있습니다. 주전원
흑색(+), 녹색(-), 흑/노랑색(CDI)로
되어 있습니다. R.P.M이
유지되지 않는 이유는 여러가지가
있겠으나, 먼저 에어 크리너를
점검하고, 스파크 플러그의 마모
상태, 간극(0.7~0.8mm)을
점검해 보시기 바랍니다. 정비사업소,
대리점, 서비스 리더점 연락처는
홈페이지에 있습니다.
카브레타 조정은
어떻게 해야 합니까? 엔진 RPM조정은
어떻게 합니까? 아이들의 공기량은
어떻게 조정합니까?
카브레타는
공기와 연료의 양을 엔진의 요구
조건에 맞게 적절히 조절하여
공급하는 것으로 아주 중요한
부품이라 할 수 있습니다. 잘못
조정하면 시동이 안걸리거나 걸려도
문제가 생길 수 있습니다. 따라서
아래의 설명에 따라 조정하시기
바랍니다.
▶ 스톱스쿠류(STOP SCREW)를
시계방향으로 조우면 스로틀이
올라가면서 엔진 회전수가 증가하며
반대로 반시계 방향으로 풀면
엔진 회전수가 감소하게 됩니다.
따라서 엔진의 규정된 회전수
(2사이클: 1,800 RPM,
4사이클: 1,400~1500
RPM) 및 기타 각 엔진의
특성에 맞게 조정하여야 합니다.
▶ 카브레타는 보통 슬로우계와
메인계로 크게 구분할 수 있습니다.
슬로우계는 IDLE,저속,중속
범위에서 영향을 미치고 메인계는
저속,중속,고속 범위에서 영향을
미칩니다.
따라서 에어스쿠류(AIR
SCREW- 에어스쿠류 타입)는
슬로우계의 연료공급량을 조절하는
것으로 시계 방향으로 조우면
슬로우측 구멍의 주입공기를 줄여서
연료가 농후하게 들어가게 되며
반대로 반시계 방향으로 풀면
연료가 희박하게(적게) 들어가게
됩니다.
반대로 빠이롯트스쿠류(PILOT
SCREW-빠이롯트스쿠류 타입)에서는
시계 방향으로 조우면 슬로우측
구멍의 연료량을 줄여서 연료가
희박하게(적게) 되며 반대로
반시계 방향으로 풀면 연료가
농후하게(많게) 들어가게 됩니다.
따라서 IDLE일때
공기와 연료의 비를 약 10~13:1로
맞추셔야 합니다만 장비가 없는
상황에서는 어려울 수 밖에 없습니다.
하기의 방법으로
조정해보시기 바랍니다.
▶ 지금부터 고객님께서 직접
조절해 보실려면 ?
예) MAJOR(ATS)의
경우
1. 에어볼트(AIR SCREW)를
전부 잠근 후 약 1 회전 푼다.
2. 50~60Km 속도로 3~4KM주행.
(CRANK CASE 온도 안정화)
3. 슬로우볼트(STOP SCREW)를
천천히 ENG이 STOP 시점까지
푼다.
4. 다시 그 시점에서 약 1회전을
잠글 것.(RPM2,000~2,200수준)
5. IDLE 셋팅 후 가볍게
SNAP 해서3분 정도 IDLE
상태를 볼 것.
◈ 상기의 순서로 하시고 조정이
잘 되었는지 아닌지를 확인하는
방법 : IDLE 상태로 약
30분이상 유지 → 스파크 플러그의
연소 상태를 확인해본다. * 검게
변했거나 젖었을 경우: 농후 *
암갈색이나 다소 말라 있을 경우:
적당 * 너무 온도가 높아 전극부가
소손(타서 마모됨)되거나 변형
되었을 경우: 희박
◈ 상기의 순서로 하시고 조정이
잘 되었는지 아닌지를 확인하는
방법 : IDLE 상태로 약
30분이상 유지 → 스파크 플러그의
연소 상태를 확인해본다.
