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이륜차가 자력으로 달린 것을
자전거의 기원으로 본다면 자전거를
처음 고안한 사람은 1790년
프랑스의 콩트 드 시브락(Conte
de Sivrac)이라고 알려져
있다. 2개의 나무 바퀴를 이용해서
달릴 수 있는 이것은 바퀴를 전후로
배열하였던 점이 훌륭한 발상이었다.
이 때의 2륜차는 '빨리 달릴 수
있는 기계', 셀레리페르(Celerifere)로
불리게 되었다.
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또한 1818년 독일의 칼
바론 폰 드라이스(Karl Baronvon
Drais)가 발명한 자전거(드라이제,
Draise)도 현재의 자전거와는
거리가 멀지만, 그것의 최고 속도는
15km였다고 한다. 두 나무 바퀴
사이에 안장을 올려놓고 핸들도 패달도
없이 좌우발로 번갈아 땅을 차며
나아가는 이 주행기는 비탈길을 달려
나가는데 사용되었다.
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| 이어서 앞바퀴는 엄청나게 크고
뒷바퀴는 작은 [뼈흔들기] 라는
별명을 가진 벨토시페드 자전거가
등장했고, 1885년
상업적으로 최초의 성공을 거둔 안전자전거
로버가 나타나기에 이르렀다.
이 자전거는 앞뒤 바퀴의 크기가
똑같았고 체인 구동식으로 당시 자전거
붐을 일으키기도 했다. |
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프랑스의 자전거 제조업자이며
크랭크 페달을 발명한 미쇼에
의해 자전거에 소형 증기기관을 부착한
최초의 원동기 부착 이륜차가 탄생하였다.
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독일의 다이믈러에
의해 최초의 가솔린 엔진을 장착한
이륜차가 발명되었으며
이는 현재 사용중인 이륜차의 효시가
되었다.
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독일 힐데브란트
형제와 울프뮬러에 의해 2기동 3cycle
engine이 개발되었다.
이들은 FRAME의 강도를 높이기
위해특수구조로 된 FRAME에 Engine을
탑재하였다. 이 이륜차의 특징은
피스톤의 Connecting Road가
직접 뒷바퀴를 구동하는 타입으로써
세계최초의 양산 이륜차이다. |
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